长江干线对外开放与航运经济展现强劲活力

近日，记者从长江海事局新闻发布会获悉，2025年长江干线安徽至四川段国际航行船舶进出口岸�艘次，�年同比增�.7%，载运外贸货�.9万吨，�年同比增�.8%，长江干线对外开放与航运经济展现出强劲活力。长江引航中心引领中外籍船񑘢.1万艘次，载货񛈛亿吨，�年同比增񝛾.7%。

近年来，长江海事局通过一系列扎实举措，全力服务沿江口岸高水平对外开放，为沿江外向型经济发展注入澎湃动能。

一是大力支持沿江水运口岸开放。“十四五”期间，重庆果园、九江瑞昌、彭泽、芜湖三𹱮个港区口岸正式对外开放；重庆江津珞璜、涪陵龙头、芜湖朱家񁏵个港区口岸扩大开放通过省级验收；四川宜宾、泸州，湖北荆州盐卡、武汉花山、武汉汉𴅫个港区口岸临时对外开放。长江海事局船舶监督处负责人介绍，截�年底，长江海事局辖区有一类口�个，临时开放港𴁉个，各口岸开放码�个，泊�个。湖北荆州盐卡港对外开放后，国际直航货轮可驶入岳阳城陵矶港上游水域，创造了长江中上游内河港口通航新历史。

二是积极服务国际直航航线运行。长江海事局主动对接有外贸业务需求的骨干企业，全面推行口岸审批马上办、船舶进港零等待、检查维护一对一、应急救援全时段、安全宣传点对点等“五项举措”，在航线开通、安全维护等方面予以支持。全力保障武汉、芜湖-日本、韩国，岳阳-香港�条国际直航航线复航，保障了辖区新开通的“岳阳-海参崴、武汉-越南、武汉-印尼、荆州-韩国”񍃞条新航线安全运行。

三是积极服务口岸通关效率提升。长江海事局通过深化“单一窗口”应用，实现了国际航行船舶进出口岸申�%通过“单一窗口”办理。全线运行国际航行船舶“联合登临检查”机制，做到与海关、边防等联检部门监管互认、执法互助、数据共享，显著减少了船舶接受检查频次，有效压缩了国际航行船舶通关时间。

四是积极提升外贸货物进出口效率。长江海事局积极服务西部陆海新通道国家战略，加入西部陆海新通道航运安全发展联盟，指导重庆海事局与广西钦州、浙江宁波海事局建立跨区域海事监管互认工作机制，有效服务了重庆通过铁水联运外贸货物出口。（工人日报客户端记者 张翀 通讯员 汤倩玲 曾希 李斌）